Op 1 januari 2025 hadden bijna 11,8 miljoen Nederlanders een geldig autorijbewijs. Dat is een toename van ruim 4 procent vergeleken met vijf jaar eerder, blijkt uit de meest recente gegevens van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Toch verschilt het rijbewijsbezit sterk per leeftijdsgroep en functie van de bestuurder. In grote steden zoals Amsterdam heeft slechts ongeveer 61 procent van de inwoners een autorijbewijs, een van de laagste percentages van het land, in landelijke gemeenten ligt dat vaak rond 90 procent.

Jongere bestuurders: minder rijbewijs, andere mobiliteit

Onder jongeren blijft het aantal licentiehouders achter bij het landelijke gemiddelde. Begin 2025 hadden bijna 15 duizend 17-jarigen hun autorijbewijs, een lichte stijging ten opzichte van vorig jaar maar nog steeds relatief laag in vergelijking met oudere groepen.

Veel studenten en jonge Amsterdammers kiezen bewust voor het openbaar vervoer, de fiets of deelauto’s boven een eigen auto. Voor degenen die wél een rijbewijs hebben, geldt dat ze soms al op jonge leeftijd medische checks moeten ondergaan, bijvoorbeeld bij bepaalde chronische aandoeningen of medicijnen die de rijvaardigheid kunnen beïnvloeden. Hier kan een rijbewijskeuring Amsterdam uitkomst bieden.

Ouderen achter het stuur: recordaantal rijbewijzen

Een opvallende trend is de stijging van oudere bestuurders. Het aantal mensen van 75 jaar en ouder met een autorijbewijs is in Nederland gestegen tot ruim 1,1 miljoen, vooral door de vergrijzing en doordat meer ouderen ervoor kiezen hun rijbewijs te behouden.

Met het stijgen van de leeftijd verandert ook de regelgeving. Vanaf 75 jaar is een medische beoordeling standaard onderdeel bij het verlengen van een rijbewijs. De Gezondheidsverklaring en eventuele aanvullende medische keuringen zijn bedoeld om de verkeersveiligheid te waarborgen naarmate lichamelijke of cognitieve capaciteiten kunnen afnemen.

Beroepschauffeurs: extra verplichtingen

Voor beroepschauffeurs gelden strengere regels. Bestuurders van vrachtwagens, bussen en taxi’s moeten bij iedere verlenging van hun groot rijbewijs (categorie C of D) een verplichte medische keuring ondergaan. Deze keuring is onderdeel van de Code 95-regelgeving en zorgt ervoor dat beroepschauffeurs veilig de weg op blijven.

In Amsterdam, waar veel mensen dagelijks werken in logistiek of openbaar vervoer, betekent dit dat duizenden bestuurders jaarlijks langs gespecialiseerde keuringen moeten. Organisaties zoals Rijbewijskeuring Officieel begeleiden deze chauffeurs bij het volledige traject, van gezondheidsverklaring tot medische beoordeling.

Medische keuringen: wat gebeurt er dan?

Voor veel bestuurders, jong en oud, gaat dit proces via gespecialiseerde instanties. In 2024 werden in Nederland ruim 776.644 gezondheidsverklaringen ingediend bij het CBR. Het merendeel werd goedgekeurd zonder beperkingen, terwijl een klein percentage met termijnbeperkingen werd goedgekeurd. Minder dan 1 procent werd ongeschikt verklaard.

Voor ouderen en beroepschauffeurs biedt de keuring niet alleen zekerheid voor de weg, maar ook gemoedsrust.

Regionale verschillen en praktische gevolgen

In Amsterdam blijven de cijfers een interessante tegenstelling vormen. Terwijl het stedelijke karakter en de uitstekende OV-verbindingen het rijbewijsbezit drukken, is mobiliteit voor veel inwoners, vooral ouderen, mantelzorgers en beroepschauffeurs essentieel om zelfstandig te blijven functioneren. Voor deze groepen zijn betrouwbare keuringen en duidelijke informatie belangrijker dan ooit.

Voor verkeersdeskundigen is het duidelijk dat de combinatie van veranderende demografie, medische regelgeving en stedelijke mobiliteit maatwerk vraagt. Dat maakt actuele cijfers zoals deze niet alleen interessant, maar ook relevant voor beleidsmakers en weggebruikers in Amsterdam.